Power A MarkII è un sistema di controllo elettronico ad intelligenza distribuita che controlla motori elettronici e può controllare invertitori sia elettroidraulici (a solenoidi) che meccanici, mediante un’unica leva di comando.

Power A Mark II è un sistema di comando molto completo, in grado di interfacciarsi con una gamma molto estesa di motorizzazioni: può comandare l’invertitore, l’acceleratore, i trim e l’eventuale trolling valve di motori entrobordo, fuoribordo e piedi poppieri.

Il Power A Mark II è un sistema modulare e flessibile, in grado di fornire all’utilizzatore le funzioni richieste in ogni applicazione.

È possibile comandare simultaneamente fino a 4 propulsori fuoribordo con un’unica interfaccia utente e possono essere installate sino a 4 diverse stazioni di comando mono o bimotore.
I cavi precablati e la “control unit” garantiscono rapidità e facilità d’installazione.
Un sistema di diagnosi audio-visiva integrata segnala in modo semplice ed immediato eventuali situazioni anomale.
È possibile sincronizzare automaticamente il regime di giri nelle installazioni a 2 motori per ridurre i consumi e la rumorosità dei motori e garantire un miglior comfort di navigazione.
La funzione di Docking permette di ridurre il numero di giri dei motori in fase di manovra, mentre la funzione di High-Idle permette di aumentare i giri al minimo.

E’ presente la funzione di warm-up dei motori e il comando della trolling valve.
È prevista la possibilità di gestire i trim direttamente sulla leva sinistra della scatola di comando.

Il Power A Mark II può sostituire i sistemi di comando meccanici sia per motori totalmente meccanici che per motori dotati di centralina elettronica e acceleratore a potenziometro e per motori con entrambe le caratteristiche.

Caratteristiche tecniche 

• Singola leva di comando per invertitore, troll e acceleratore
•  Funzioni stazione:
  • Trasferimento (Station Selection)
  • Riscaldamento motori (Warm up)
  • Minimo alto (High Idle)
  • Docking
  • Sincronizzazione motori (Sync)
  • Trolling Valve, a richiesta, su specifiche del cliente
• Funzione SAIL per arrestare la rotazione dell’elica, rendendo più efficace l’uso di eliche a pale pieghevoli durante la navigazione a vela, riducendo il trascinamento e la sollecitazione della tenuta dell’elica.
  La funzione Sail è attivabile solo a quadro spento, comandando l’attuatore a posizionarsi in retromarcia.

Dispositivi di sicurezza

• Avviamento in folle (inibizione avviamento con marcia inserita)
• Diagnostica con indicazioni sonore e luminose delle condizioni di allarme (messaggi sul display della Control Unit)
• Pausa proporzionale per inversioni rapide
• Personalizzazione dei parametri di funzionamento
• Conforme alla norma CEI EN 60945